Beispielseite eines frei erfundenen Betriebs — kein reales Unternehmen.
So etwas für Sie?Leistungen und Preise
Für alle Marken, für alle Arbeiten. Dauert es länger als geschätzt, schreiben wir trotzdem die geschätzten Arbeitswerte auf.
Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung, beides an einem Termin, beides bei uns in der Halle. Vorher prüfen wir Beleuchtung, Reifen und Bremsen durch — was dabei auffällt, machen wir vor der Prüfung fertig. Nachprüfung innerhalb eines Monats kostet 25 €.
144 €
Nach Wartungsplan, mit Freigabeöl und Originalteilen oder Erstausrüsterqualität. Serviceheft wird gestempelt, Rechnung und Prüfprotokoll bekommen Sie mit. Die Herstellergarantie bleibt davon unberührt.
ab 189 €
Alle Steuergeräte, nicht nur der Motor. Wir löschen den Fehler nicht einfach, sondern suchen die Ursache. Bei Reparatur in unserem Haus rechnen wir die 39 € an.
39 €
Wechseln, wuchten, Drehmoment protokollieren, Reifendrucksensoren anlernen. Einlagerung im Regal, jedes Rad beschriftet mit Kennzeichen und Position. Die Profiltiefe messen wir bei der Einlagerung und sagen Ihnen im Frühjahr, ob es noch für eine Saison reicht.
49 €, Einlagerung 39 € je Saison
Spur und Sturz an beiden Achsen, Ausdruck vor und nach der Einstellung. Nötig nach einem Unfall, nach neuen Fahrwerksteilen und immer dann, wenn die Reifen einseitig ablaufen.
89 €
Die Arbeiten, bei denen es um Geld geht. Kostenvoranschlag schriftlich, Teilepreise und Arbeitswerte getrennt ausgewiesen. Wird es teurer als veranschlagt, rufen wir an, bevor wir weitermachen.
nach Kostenvoranschlag
Anlage prüfen, Kältemittel absaugen, trocknen, neu befüllen. Undicht ist sie meistens am Kondensator, das sehen wir mit Kontrastmittel.
119 €
Einbau und Reparatur von Standheizungen, Anhängerkupplungen und Rückfahrkameras. Was elektrisch ins Fahrzeug eingreift, melden wir mit — die Eintragung besorgen wir mit.
nach Kostenvoranschlag
129 €Festpreis
Empfehlung
ab 219 €zzgl. Material
ab 389 €zzgl. Material
Beispielpakete für die Demo. Nichts davon ist buchbar — die Schaltflächen führen hier bewusst nirgendwohin.
Nein. Wir warten nach Herstellervorgabe, verwenden freigegebene Öle und Teile in Erstausrüsterqualität und stempeln das Serviceheft. Rechnung und Wartungsprotokoll heben Sie auf, mehr verlangt kein Hersteller.
Wir haben drei. 15 € am Tag plus Sprit, ab 500 € Auftragswert kostenlos. Bitte bei der Buchung angeben, sonst sind sie vergeben.
39 €, wenn wir dafür auslesen müssen oder das Auto auf die Hebebühne kommt. Lassen Sie bei uns reparieren, rechnen wir den Betrag an. Was wir an der Annahme im Stehen sehen, kostet nichts.
Können Sie. Dann haften wir für unsere Arbeit, nicht für das Teil. Bei Bremsen, Lenkung und Airbag sagen wir vorher, ob wir es einbauen — manche Ware aus dem Netz bauen wir nicht ein.
Leuchtmittel, Wischerblätter und Kleinigkeiten erledigen wir während der Prüfung. Für alles andere bekommen Sie einen Termin in derselben Woche.
Ja. Bis Baujahr etwa 1990 machen wir alles, davor nur Mechanik und nach Absprache. Für Ersatzteile brauchen wir dann manchmal ein paar Tage länger.
Kennzeichen und ein Satz zum Problem reichen. Wir sagen, was es vermutlich ist und was es ungefähr kostet.
Kfz-Technik Röder ist erfunden — die Bauweise ist es nicht. Was hier steht, ist keine geleistete Auftragsarbeit, sondern der Zuschnitt, mit dem wir ein solches Vorhaben angehen — mit derselben Tiefe, aber ohne Auftraggeber, der dafür geradestehen müsste.
Kfz-Technik Röder ist eine freie Werkstatt für alle Marken mit HU und AU im Haus. Ihr Problem ist nicht Sichtbarkeit, sondern Misstrauen: Wer eine freie Werkstatt sucht, rechnet mit einer Rechnung, die über dem Kostenvoranschlag liegt, und mit einem Termin, der sich verschiebt. Beides muss die Website ausräumen, bevor jemand anruft.
Festpreise für das, was Festpreis sein kann
Inspektion, Ölwechsel, Klimaservice, HU — dafür stehen Pakete mit Preisen auf der Leistungsseite. Für Reparaturen steht dort kein Preis, sondern der Satz, dass vorher ein Kostenvoranschlag kommt. Diese Trennung ist die eigentliche Aussage des Betriebs.
Die Terminstrecke bekommt eine eigene Seite
Bei den anderen Demos liegt die Buchung auf der Kontaktseite. Hier ist sie der Hauptweg und steht deshalb allein — mit den Öffnungszeiten direkt darunter, weil die zweite Frage nach dem Termin immer die nach der Annahmezeit ist.
Kantige Grundform, hohe Dichte
Dieselbe Grundform wie beim Elektrobetrieb, aber anderes Bildmotiv und andere Farbwelt. Das ist der Beleg dafür, dass die Grundform ein Werkzeug ist und keine Schablone: Zwei Betriebe teilen sie und sehen trotzdem nicht verwandt aus.
Bewusst weggelassenKein Ersatzteilshop und keine Preisliste nach Fahrzeugmodell. Beides verlangt eine Fahrzeugdatenbank, die gepflegt werden muss — eine Werkstatt dieser Größe würde nach drei Monaten falsche Preise anzeigen.
Fünf Seiten, in vier Sprachen. Bedienbar sind Navigation, Aufklappfragen, die Bildstrecke und die vierstufige Terminstrecke. Angedeutet sind Werkstattfotos, die Anfahrt und das Ziel des Formulars; die Zeitfenster im Kalender sind Beispielwerte und als solche gekennzeichnet.
Termine an die Hebebühne
Ein Zeitfenster ist erst dann etwas wert, wenn dahinter eine Bühne, ein Mechaniker und die passende Dauer je Leistung stehen. Das ist die Anbindung an die Werkstattplanung — nicht an einen Kalender.
Erinnerung und Rückmeldung
Erinnerung vor dem Termin, Benachrichtigung, wenn das Fahrzeug fertig ist, und die HU-Fälligkeit ein Jahr später. Das ist der Teil, der Kunden zurückbringt.
Echte Preise und Fotos
Die Pakete müssen mit den tatsächlichen Stundensätzen gerechnet sein, und in die Bildstrecke gehören Aufnahmen aus dieser Werkstatt statt Zeichnungen.
Diese Demo ist in wenigen Tagen entstanden. Ihre echte Website bekommt Ihre Inhalte, Ihre Marke und Ihre Anfragestrecke.
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